Купить новые диски или покрасить свои — сколько это стоит на самом деле

«Куплю диски на авто» чаще всего означает не «хочу именно новые», а «хочу диски, которые встанут на мою машину и будут хорошо выглядеть». Новые — не единственный способ этого добиться, и часто не самый выгодный. Разбираем на реальных цифрах.

Сколько стоят новые диски на самом деле

Новый кованый комплект — дорогое удовольствие: например, новый кованый R21 (360 Forged) у нас в продаже стоит 140 000 ₽ за 4 шт, и это без покраски. Литые диски других производителей дешевле кованых, но всё равно ощутимо дороже, чем восстановить то, что уже есть.

Новое не значит без риска

Даже у нового диска стороннего производителя (не оригинал автопроизводителя) стоит сверить вылет (ET), разболтовку (PCD) и диаметр центрального отверстия — маркетинговое «подходит на большинство авто» не всегда означает точное совпадение с вашей машиной. Что означают эти параметры и как их читать — в статье «Параметры дисков: вылет, диаметр, разболтовка».

Альтернатива: восстановленный комплект дешевле нового

На странице «Диски в наличии» — уже восстановленные комплекты (пескоструй, проверка на трещины, порошковая покраска) заметно дешевле нового: например, кованый R19 AMG на 5 спиц — 85 000 ₽ за комплект, почти вдвое дешевле нового кованого R21. Плюс видно фото «до» и «после» и видео процесса — прозрачнее, чем покупка вслепую на стороне.

Дешевле всего — покрасить то, что уже стоит на машине

Если ваши диски целые и просто надоели или потускнели, самый дешёвый вариант — не покупка, а покраска: от 9 300 ₽ за комплект из 4 дисков (R13), с гарантией 1 год. Разница с новым комплектом — в разы, а параметры менять не нужно вообще: это те же диски, что уже стоят на машине. Про сравнение с покупкой б/у на стороне — в статье «Купить б/у диски или покрасить свои», про саму технологию — в статье «Порошковая покраска дисков».

Когда покупка новых оправдана

• Нужного размера или разболтовки у вас никогда не было — например, меняете диаметр или подбираете диски под другой автомобиль. Тогда без покупки не обойтись: смотрите восстановленные комплекты в наличии или новые.
• Диск не подлежит восстановлению — сквозная трещина через несколько спиц, серьёзная деформация обода. Какой ремонт возможен, а какой уже нет — в статье «Ремонт дисков: что выбрать».
• Диски целые, просто не тот цвет или потускнело покрытие — новые не нужны, выгоднее и быстрее покрасить свои.

Работаем только с литыми дисками, без двухцветной покраски. Пришлите фото своих дисков — скажем честно, нужна замена или хватит покраски.